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Co2 regulation in europe english v4.1
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Co2-Rechner App | Emissionsrechner
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Co2 regulation in europe english v4.2
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Total CO2-equivalent life-cycle emissions from commercially available  passenger cars - ScienceDirect
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Prospects and impediments for hydrogen fuel cell buses - ScienceDirect
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Elektroauto erst nach 14 Jahren "grüner" als Diesel (Studie) - ecomento.de
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CO2-Bilanz: Elektroauto fährt nicht immer CO2-ärmer als Diesel | AUTO MOTOR  UND SPORT
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Der Kampf gegen das Elektroautomobil - Seite 2 von 2 - e-engine - Alles  rund um E-Mobilität
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CO2-Rechner für Auto, Flugzeug und Co. - quarks.de
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Decarbonization of on-road freight transport and the role of LNG from a  German perspective
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Auto: CO2-Ausstoß im Überblick | co2online
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CO2 im Verkehr: Das Problem ist das Auto, nicht sein Antrieb - infosperber
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Specific carbon dioxide emissions of various fuels
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AukeHoekstra on Twitter: "If you realize producing a diesel or gasoline  engine emits 1 tonne more than an EV drivetrain, this means for the battery  production they assume 8 tonnes of CO2
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Angewandte Chemie - Wiley Online Library
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A global dataset of CO2 emissions and ancillary data related to emissions  for 343 cities | Scientific Data
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Decarbonization of on-road freight transport and the role of LNG from a  German perspective
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Co2 regulation in europe english v4.2
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Der Kampf gegen das Elektroautomobil - Seite 2 von 2 - e-engine - Alles  rund um E-Mobilität
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Verbrennungsprodukt CO2 - Konversionsfaktoren
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AukeHoekstra on Twitter: "Our recent study is on the front page of  @derspiegel! Germany's most visited news website! Translated title:  "Electric cars emit much less CO2 than assumed so far" Let me
AukeHoekstra on Twitter: "Our recent study is on the front page of @derspiegel! Germany's most visited news website! Translated title: "Electric cars emit much less CO2 than assumed so far" Let me

AukeHoekstra auf Twitter: „My main problem with the VDI study is that they  use wrong numbers for battery production. They assume producing a 48 kWh  battery emits 8,9t of CO2. That means
AukeHoekstra auf Twitter: „My main problem with the VDI study is that they use wrong numbers for battery production. They assume producing a 48 kWh battery emits 8,9t of CO2. That means